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傳統(tǒng)伴熱方式是以蒸汽、熱水或?qū)嵊蜑闊崦接脙?nèi)外伴管、夾套管或內(nèi)外盤管的方式向設(shè)備和管道提供所需的熱量。蒸汽在供氣、疏水、凝液回收、溫度控制和熱能量利用方面不僅工程量龐大，而且運(yùn)行成本高，加上蒸汽系統(tǒng)的設(shè)備和管道還容易腐蝕。正是因?yàn)樯鲜鲈螂姲闊岙a(chǎn)品越來(lái)越受到歡迎。
 
管道電伴熱系統(tǒng)由發(fā)熱電纜供電電源系統(tǒng)、管道防冰凍電纜加熱系統(tǒng)和管道電伴熱智能控制報(bào)警系統(tǒng)三部分組成。每根伴熱電纜單元包括溫控器、溫度傳感器、空氣開(kāi)關(guān)、交流越限報(bào)警隔離變速器、伴熱電纜斷路監(jiān)測(cè)器、工作狀態(tài)顯示器、故障蜂鳴報(bào)警器及變壓器等電路，以便觀察、控制與調(diào)節(jié)電伴熱工作情況。
 
工作狀況下，溫度傳感器安置在被加熱的管道上，可隨時(shí)測(cè)量出其溫度。溫控器根據(jù)事先設(shè)定好的溫度，與溫度傳感器測(cè)出的溫度比較，通過(guò)伴熱電纜控制箱內(nèi)的空氣開(kāi)關(guān)與交流電流越限報(bào)警隔離變速器，及時(shí)切斷與接通電源，以達(dá)到加熱防凍目的。
 
綜上所述，通過(guò)電伴熱系統(tǒng)為隧道內(nèi)消防管道提供防凍保護(hù)，保證管道的安全，實(shí)現(xiàn)消防系統(tǒng)安全運(yùn)行。隨著全國(guó)高速公路的發(fā)展，越來(lái)越多的在建高速公路為山區(qū)高速公路，幾乎都涵蓋了隧道，因此隧道機(jī)電安裝的設(shè)計(jì)和施工成為重點(diǎn)和難點(diǎn)，如何保證隧道運(yùn)營(yíng)的安全性，隧道消防成為關(guān)鍵因素。消防管道和交通安全息息相關(guān)，尤其是寒冷的冬季，消防管道的防凍保溫需要電伴熱系統(tǒng)的保護(hù)才能保證管道不被凍結(jié)。由于隧道所處地理位置的溫度在極限；在隧道口等部位風(fēng)速較大，溫度較低；隧道內(nèi)部長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，冬季冰凍幾率較大，為保證消防系統(tǒng)在冬季冰凍期能夠正常運(yùn)行，隧道消防系統(tǒng)采用管道電伴熱系統(tǒng)。